Постійний розвиток технологій призвів до появи адаптивних фар. Їхня робота нагадує поведінку людини: коли нам потрібно повернути за кут, спочатку туди повертаються наші очі, а вже потім — тіло та ноги. Схожа ситуація і з системами адаптивного освітлення. Щобільше, у деяких аспектах вони навіть перевершують можливості людського ока.
Системи адаптивного освітлення доступні переважно лише для ксенонових, а також високоефективних і довговічних світлодіодних фар. Частково цим і пояснюється їхня дорожнеча.
У темний час доби водія виручають фари. Проте їхній звичайний принцип роботи далекий від досконалості. У більшості автомобілів фари є статичними і світять лише вперед. На прямих дорогах ніяких нарікань це не викличе, а от на звивистому гірському серпантині або міських перехрестях можуть виникнути труднощі. Адже виходить, що під час повороту машини очі водія вже вдивляються за кут, тоді як фари все ще «дивляться» у протилежний бік.
Ідея «розумних» фар не нова. Ще у 1930 році Cadillac запустив у виробництво модель із допоміжними фарами, які поверталися слідом за передніми колесами. Але все ж і така система мала суттєві недоліки, подолати які змогла лише сучасна електроніка.
Широке розповсюдження обчислювальної техніки на початку 1990-х років дозволило враховувати не лише кут повороту коліс, а й швидкість руху та положення машини відносно вертикальної осі. Тепер адаптивні фари приводяться в рух вбудованими електромеханічними приводами. Усе це дозволяє автоматиці гнучкіше коригувати кут нахилу та повороту фар. Таким чином, автомобільні фари навчилися заглядати за кут точно так само, як це машинально роблять очі людини.
Системи адаптивного освітлення постійно вдосконалюються і набувають нових «навичок». Завдяки відеокамерам та додатковим датчикам багато з них уміють у разі появи зустрічного автомобіля автоматично перемикати режим роботи фар із дальнього на ближній або взагалі підлаштовуватися під погодні умови. Наприклад, система Adaptive Frontlight System, яка встановлюється на Skoda Superb, у звичайних «сухих» умовах на швидкості 15–60 км/год намагається краще підсвічувати узбіччя і робить пучок світла ширшим. А на швидкості понад 90 км/год навпаки — робить пучок вужчим, щоб підсвітити дорогу якомога далі. Під час дощу фари трохи опускаються, аби не засліплювати водія відблисками від крапель.
Технології під будь-який запит
Покупцям пропонуються системи на будь-який смак і гаманець, від якого часто й залежить перелік їхніх функцій:
-
Одні вміють лише заглядати в повороти.
-
Другі навчені «хороших манер» їзди в місті та за його межами.
-
А треті взагалі готові працювати залежно від погодних умов.
Більш складну технологію у своїй системі Active High Beam Control впроваджує компанія Volvo. Там прагнуть прибрати поділ на ближнє та дальнє світло: рівень освітлення, на думку фахівців, має бути завжди однаковим. Щоб забезпечити водієві найкращу видимість і водночас не засліплювати інших учасників руху, система автоматично затінює зустрічні та попутні автомобілі.
Технічно це реалізується за допомогою циліндра з електромеханічним приводом, який розміщують між лінзою та джерелом світла.
Зворотний бік автоматики
Але не завжди навіть такі просунуті системи можуть замінити здібності людини. Наприклад, перемикання між дальнім і ближнім режимами залежить від швидкості розпізнавання системою інших учасників руху. Занадто довге визначення об’єкта може призвести до засліплення водіїв зустрічних та попутних автомобілів.
За швидкістю їзди теж не можна однозначно трактувати характер дороги. На розбитій заміській трасі часом єдиний спосіб проїхати — це скинути швидкість. Проте машина в такому разі може помилково перейти в «короткозорий» режим міського освітлення.
У найближчому майбутньому автовиробники обіцяють «подружити» фари навіть із навігаційною системою, яка підказуватиме їм найбільш підходящий режим роботи залежно від обраного маршруту.
Професійне рішення в Києві:
Якщо ви хочете модернізувати оптику вашого автомобіля, покращити якість світла або налаштувати складні системи адаптивного освітлення, звертайтеся до фахівців. Autosvitlo Studio — професійна студія тюнінгу автомобільного світла у Києві з високим рейтингом 4.8 та понад 200 позитивних відгуків у Google.
-
Адреса: м. Київ, проспект Науки, 57а
-
Телефон: 093 105 3327
Зробіть ваші поїздки в темний час доби максимально безпечними та комфортними!